Caderno Eletrocar – A festa da eletromobilidade
Em quatro dias, a Eletrocar Show atraiu mais de 40 mil visitantes e movimentou mais de R$ 2 bilhões em negócios entre indústria e varejo.
Por Joel Leite
A Eletrocar Show, realizada de 23 a 26 de junho passado, no Distrito Anhembi, em São Paulo, junto com a Eletrolar Show, se consolidou como o marco nos negócios da mobilidade elétrica. Empresários, especialistas e consumidores se reuniram num evento único, com a presença de players nacionais e estrangeiros, para apresentar as novidades do mundo eletrificado e impulsionar o uso da tecnologia, que movimenta R$ 594 bilhões em faturamento anual, conforme dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
Do evento participaram os mais diversos segmentos da mobilidade elétrica: de equipamentos de infraestrutura, com carregadores de alta potência, até fabricantes de veículos leves, como bicicletas e patinetes, passando por automóveis e veículos comerciais híbridos e eletrificados. Nada menos que 160 marcas mostraram os seus produtos a um público altamente qualificado, formado por gestores de frotas, representantes de logística, integradores, investidores e varejistas especializados.
A Eletrocar Show recebeu representantes da administração pública e empresários com foco no desenvolvimento do mercado de veículos elétricos, como incorporadoras imobiliárias, administradores de shoppings e aeroportos e redes de varejo, além de investidores em busca de oportunidades num negócio que ganha espaço no mercado. Gestores de frotas corporativas, concessionárias e locadoras de veículos foram conhecer as novidades que estarão disponíveis no mercado da eletrificação no próximo período.
Foco em negócios
O presidente da Eletrocar Show, Juan Pablo De Vera, comemorou o sucesso do evento. Destacou o seu potencial transformador e a sua importância como o primeiro passo para integrar a indústria da eletromobilidade ao ecossistema de eletrônicos de consumo.
“Trata-se de uma nova perspectiva: em vez de esperar o comprador ir até a indústria, trouxemos a indústria aos compradores.” Salientou que o evento foi desenhado para ser uma vitrine de soluções concretas e um hub de negócios, reunindo montadoras, fornecedores e integradores, que estão moldando o futuro da mobilidade no País.
Grande oferta de infraestrutura
Voltado ao público profissional e entusiastas do segmento, o evento se notabilizou pela grande oferta de eletropostos. Expositores apresentaram suas novidades em relação a carregamento, ponto nevrálgico no sistema de mobilidade elétrica, pois eventuais dificuldades de abastecimento podem assustar o consumidor que quer investir num elétrico puro.
A considerar o que a Eletrocar Show apresentou – em volume de ofertas, em tecnologia e de negócios realizados – a tendência é de um crescimento formidável e de uma breve consolidação da infraestrutura de abastecimento.
Soluções de recarga
Os estandes da área de postos de recarga foram os mais visitados pelos investidores, capitaneados pela WEG, empresa global de capital brasileiro, que atua no setor de bens de capital, com foco em motores, redutores e acionadores de energia. A WEG apresentou as suas tecnologias de recarga ultrarrápida.
As soluções de recargas inteligentes ficaram por conta da On-Charge, uma startup que atua no mercado nacional. Do Rio Grande do Sul veio a fabricante de carregadores rápidos Zeta Uno, enquanto a Riseon e a Teison representaram os players internacionais com atuação no fornecimento de estações de recarga para frotas e uso doméstico.
Equipamentos e componentes
Várias empresas apresentaram soluções na área de equipamentos e componentes. Vale destacar a Autarcia, voltada para a produção de mantas térmicas e segurança para baterias de veículos elétricos.
Em relação a componentes, vieram empresas que atuam em áreas como baterias, energia solar e soluções OEM para eletromobilidade, como a Celink, DB5, Tianying, Lvju, Karstsolar, Coletek e Kamai.
Fórum de discussões
Como um polo de confluência de especialistas e empresários da mobilidade elétrica, a Eletrocar Show tinha por obrigação oferecer um fórum de debates sobre os assuntos mais relevantes do segmento.
O Fórum de Conteúdos discutiu assuntos institucionais, suporte às estratégias de vendas e distribuidores, treinamento para oficinas de reparação de veículos elétricos e gestores de frotas corporativas e de logística.
Carros de passeio, um charme no evento
Embora projetada para o setor B2B, a Eletrocar Show atraiu também os apaixonados por carros e tecnologia, que visitaram os estandes de veículos e equipamentos voltados para a mobilidade elétrica, em especial os carros de passeio, sempre o maior atrativo para o consumidor.
Um dos mais concorridos da exposição, o estande da chinesa GWM mostrou os três carros de passeio da marca: o ORA 03, um compacto hatchback elétrico puro, com 420 km de autonomia; o Haval H6, um SUV crossover compacto plug-in, com um motor a gasolina e um elétrico; e o Tank 300, um SUV compacto off-road, tipo jipão, em estilo retrô, cheio de recursos de dirigibilidade e muito luxuoso.
Lecar, a montadora nacional
No estande da Lecar, o visitante da feira conheceu os projetos da primeira marca de carros eletrificados desenvolvidos no Brasil. Montadora 100% nacional, a Lecar apresentou os protótipos do coupé híbrido Lecar 459 e da picape híbrida flex Campo.
O Lecar 459 é um coupé híbrido flex, ou seja, pode usar etanol ou gasolina no motor 1.0 turbo flex de 122 cavalos, com autonomia estimada de até 1.000 km. A produção é prevista para agosto de 2026. Outro protótipo foi a picape Campo, cabine dupla híbrida flex tracionada pelo motor elétrico. Tem 165 cavalos de potência e o mesmo motor 1.0 turbo flex a combustão do carro de passeio.
Utilitários, vocação para o transporte urbano
Se ainda persistem dúvidas sobre a viabilidade do carro elétrico puro para grandes distâncias, por causa da infraestrutura ainda incipiente no Brasil, a vocação para o uso urbano está sacramentada. Entre as inovações, destaque para a Farizon, marca que pertence ao Grupo Geely, da China, representada no Brasil pelo Grupo Timber.
Os visitantes conheceram as vans V6E e Super VAN (8 m³ e 11 m³, respectivamente), além do caminhão H9E, todos 100% elétricos. A Farizon aposta no Brasil para liderar a eletrificação do transporte comercial na América Latina. O Grupo Timber investiu R$ 40 milhões na operação, e o modelo de negócios inclui vendas diretas para frotistas e locadoras, com suporte em pós-venda, infraestrutura de recarga e soluções financeiras.
Riddara, a picape elétrica da Geely
Marca de picapes elétricas pertencente ao grupo chinês Geely, a Riddara levou ao evento o modelo RD6, a primeira picape 100% elétrica no Brasil, que tem como ponto forte o sistema 4×4 tração instantânea e a versatilidade, pois propõe uso combinado urbano, off-road e utilitário.
A picape utiliza a mesma plataforma elétrica do Volvo EX30 e outros EVs do grupo Geely. Têm bateria de 63 kWh (fosfato de ferro) e autonomia estimada de 385 km no padrão chinês e 300 km no padrão Inmetro.
Variedade nos estandes dos leves
Não faltaram motocicletas e demais veículos leves, de bicicletas a carrinhos de brinquedo, tudo elétrico. A Yala lançou sua linha de motos e scooters elétricos, com foco no uso urbano. Todos os modelos ficaram à disposição do público para test-drive. A Inow Brasil apresentou bicicletas elétricas, motos elétricas para trilha, quadriciclos e até uma prancha de surf elétrica.
Bianca Barbosa Souza, diretora da marca, disse que a feira atendeu à expectativa, isto é, encontrar clientes com potencial de compra de grandes volumes. “Encontramos um público mais nichado e objetivo. Parceiros com capacidade de comprar contêineres fechados dos nossos produtos. A feira proporcionou o contato com parceiros que já eram da carteira de clientes, dessa vez com seus estandes”, disse.
Hora de acelerar
O test-drive com carros elétricos e híbridos foi o ponto alto da feira para os visitantes. Centenas de usuários usufruíram dos 35 modelos disponíveis para experimentação, entre carros de passeio, picapes, utilitários e veículos de duas rodas: motos, bicicletas e patinetes, além de triciclos e quadriciclos. Foram mais de mil test drives e test rides durante os quatro dias do evento.
Algumas marcas recém-chegadas ao Brasil disponibilizaram seus modelos aos visitantes: a Farizon levou a van elétrica de médio porte, a GAC ofereceu os modelos GS4 e Aion V, e a Zeekr colocou à disposição o modelo 001, um luxuoso sedã elétrico puro de 780 cavalos de potência, que atraiu a atenção.
Modelos conhecidos na pista
Embora esteja no mercado há algum tempo, a Maverick, da Ford, foi um dos modelos mais cobiçados. É uma picape híbrida de 253 cavalos de potência total, com motor a gasolina + elétrico. Entre os carros já conhecidos do público, destaque para os modelos da GWM: o Ora 03, o Haval 6 e o novo Tank 300.
A Volvo levou seus dois elétricos puros, o EX30 e o EX90; a Caoa Chery colocou à disposição o SUV plug-in Tiggo 8 e o sedã híbrido Arrizo, e a Fiat, o Fastback Hybrido. Também veículos de duas rodas estiveram na pista, como as motos Watts, Leva, Surron, Fusco, DXPro e Joog.
Prêmio para os menos poluentes
A Eletrocar Show foi o palco de uma importante homenagem aos veículos que registraram os menores índices de emissões de poluentes em 2024, o Prêmio Mobilidade Limpa, que entregou o troféu aos ganhadores em cada uma das 81 categorias de carros e comerciais leves.
Na sua terceira edição, o PML apontou o Dolphin Mini, da chinesa BYD, como o campeão geral do ano, um elétrico puro urbano, que registrou o índice de 0,41 MJ/km (megajaule por quilômetro). Vinte e cinco marcas, entre fabricadas no Brasil e importadas, receberam a homenagem.
Triplicar o tamanho em 2026
A proposta da Eletrocar Show de se transformar no novo ponto de encontro da eletromobilidade no Brasil e na América Latina foi concretizada com sucesso. O forte interesse de empresas nacionais e estrangeiras mostrou que é plenamente viável o plano de triplicar o tamanho da exposição em 2026. “Queremos fomentar negócios e, para isso, oferecer a infraestrutura necessária para dar suporte a essa tecnologia que veio para ficar”, disse Juan Pablo De Vera, diretor da feira.
Carlos Clur, fundador e CEO do Grupo Eletrolar All Connected, também deu o seu recado. “A Eletrocar Show foi realizada dentro da Eletrolar Show porque entendemos que a eletromobilidade faz parte de um ecossistema maior de inovação, tecnologia e consumo inteligente. Assim como a Eletrolar Show se consolidou como a principal vitrine de eletrônicos da América Latina, queremos que a Eletrocar Show siga esse mesmo caminho, conectando indústria, varejo e consumidor em um só espaço”, afirmou.
Fonte: Revista Eletrolar News – Edição #168
