Caderno Eletrocar – Elétricos crescem 25% no mundo. Em 2024, foram vendidas 17,1 milhões de unidades.
No Brasil, foram comercializados 177,3 mil carros.
Por Joel Leite
Depois de um ano notabilizado por (falsas) notícias sobre o refluxo nas vendas de carros eletrificados, o balanço global de 2024 revelou um surpreendente (para os céticos) crescimento do setor. Com vendas de 17,1 milhões de unidades em todo o mundo, os carros elétricos (puros e híbridos) tiveram crescimento de 25% em relação ao ano anterior. No Brasil, o crescimento foi ainda mais expressivo, com alta de 88,8% e 177,3 mil carros comercializados. E 2025 segue na mesma toada, conforme você vai ver mais adiante.
A China registrou um avanço de 40% nas vendas, e os Estados Unidos cresceram 9%, mas a Europa teve uma retração de 3% em relação a 2023. Já no resto do mundo houve crescimento de 27%, conforme dados da consultoria britânica Rho Motion.
Só na China, serão 25 milhões este ano
O apetite dos chineses parece não ter limites. Segundo o jornal Financial Times, a China vai produzir mais carros elétricos do que a combustão neste ano, graças ao impulso do governo para a produção com o objetivo de acelerar a transição para a eletrificação.
A expectativa é que o país venda 12 milhões de carros elétricos em 2025, uma evolução expressiva, mais do que dobrando o volume em apenas três anos (foram 5,9 milhões de veículos elétricos no país em 2022).
No Brasil, expansão é maior do que a média
Enquanto o mercado total cresceu 8% este ano no Brasil (janeiro-fevereiro), os carros eletrificados tiveram uma expansão de 45,6%, com 32.739 unidades licenciadas no primeiro bimestre.
“O crescimento constante dos veículos eletrificados segue impulsionado pela maior conscientização dos consumidores sobre os benefícios ambientais e financeiros da eletrificação”, diz o presidente da ABVE, Ricardo Bastos, destacando que o crescimento da infraestrutura pública de recarga elétrica tem dado mais confiança ao consumidor. O número de pontos de recargas saltou para 14.827 unidades em fevereiro.
Brasília é a segunda maior cidade “elétrica”
O Estado de São Paulo continua na liderança da eletromobilidade no Brasil, com 32% das vendas totais de 2024 (56.819), e a cidade de São Paulo é responsável por 24.435 unidades. Mas Brasília se destaca como a segunda cidade com o maior consumo de carros eletrificados, com 16.061 no ano passado. Rio de Janeiro (7.864 unidades), Belo Horizonte (6.226) e Curitiba (6.182) completam o Top Five.
Navio da BYD traz mais 5,5 mil carros
Se depender da ambição dos chineses, o crescimento não tem fronteiras. O imenso navio da chinesa BYD, Explorer No 1, atracou no porto de Portocel, em Aracruz, no Espírito Santo, em fevereiro passado, trazendo mais um lote de 5,5 mil elétricos e híbridos para o mercado brasileiro. Chegaram modelos Dolphin, Song e Yuan. Mesmo com o início da produção nacional prevista para os próximos meses, na Bahia, a BYD já tem planejadas mais cinco embarcações nos próximos dois anos.
Imposto já!
Quem se incomodou com o desembarque foram as montadoras instaladas no Brasil. A Anfavea, associação dos fabricantes, emitiu nota mostrando “preocupação” com a chegada dos carros chineses e pedindo ao governo que aplique imediatamente a alíquota de 35% de Imposto de Importação para híbridos e elétricos. A previsão é chegar aos 35% apenas em julho de 2026.
Já a Abeifa, associação de fabricantes e importadores, defendeu a manutenção das regras do jogo: “Políticas protecionistas não trazem benefícios ao Brasil”, diz o presidente da entidade.
Enquanto o mercado total cresceu 8% este ano no Brasil (janeiro-fevereiro), os carros eletrificados tiveram uma expansão de 45,6%, com 32.739 unidades licenciadas no primeiro bimestre.
Elétrico tem maior eficiência energética
O carro elétrico é emissão zero na atmosfera. Mas a eletricidade tem outra importante vantagem sobre a gasolina e o diesel: ela tem maior eficiência energética.
Eficiência energética é o uso racional e otimizado da energia para realizar uma determinada tarefa; é quando você usa menos energia para obter o mesmo resultado, reduzindo custos e impactos ambientais.
O motor a gasolina tem uma eficiência em torno de 40%, ou seja, de cada litro de gasolina que você põe no tanque do seu carro, só 400 mililitros serão aproveitados. A maior parte do custo de produção da gasolina, do petróleo ao posto (exploração do petróleo, refino, armazenamento, distribuição, atendimento etc) vai para o lixo, não é aproveitada.
Já a eficiência energética da eletricidade nos veículos é de mais de 95%, proporcionando menor emissão de gases de efeito estufa durante todo o processo de produção, redução do impacto ambiental e conservação de recursos naturais.
Os benefícios ao consumidor
Por oferecerem todas essas vantagens, os carros eletrificados recebem alguns benefícios do poder público, que busca a disseminação da tecnologia com o objetivo de reduzir as emissões de poluentes e promover um futuro mais sustentável.
Vários Estados do Brasil promovem incentivos fiscais para o proprietário, como isenção ou descontos no IPVA e, no caso da cidade de São Paulo, isenção do rodízio de veículos. Os benefícios variam: em Brasília, segunda cidade com maior número de carros eletrificados licenciados, há isenção total do pagamento do IPVA.
Em Alagoas, os donos de carros elétricos são isentos no primeiro ano. Nos anos seguintes, o pagamento é reduzido paulatinamente. Os híbridos começam pagando 0,75% do valor venal. Vários estados isentam ou dão desconto para carros eletrificados e alguma isenção de ICMS e redução de tarifas de licenciamento.
Bateria de segunda mão vira posto de carregamento
Uma empresa do interior paulista desenvolveu um eletroposto que usa bateria de segunda mão e pode ser instalado em qualquer lugar, o que dá uma sobrevida para as baterias dos veículos após dez anos de uso na mobilidade, que perderam a capacidade original, mas são ainda úteis para uso estacionário, pois mantém entre 70% e 80% da sua capacidade.
O primeiro eletroposto do tipo foi instalado na concessionária Land Rio, no Rio de Janeiro. A estação usa energia solar captada por painéis fotovoltaicos, que é armazenada na bateria descartada para uso na mobilidade.
Nova montadora vai ampliar a oferta de ônibus elétricos
A crescente demanda por veículos com emissão zero está mexendo com o mercado. A TEVX Higer Bus é a nova chinesa a investir no setor: anunciou investimentos de R$ 600 milhões numa fábrica em São Paulo para a produção de ônibus elétricos.
Inicialmente, vai montar os ônibus pelo sistema SKD (Semi-Knocked Down), mas com expectativa de produção local. Já produzem ônibus elétricos no Brasil a Scania, a Electra, a BYD e as encarroçadoras Caio e Marcopolo.
Jaecoo 7, mais um elétrico chegando
E as novidades não param se surgir. Mais um elétrico chega ao mercado, ampliando a oferta da nova tecnologia. O Jaecoo 7 é um SUV Plug-in da chinesa Omoda Jaecoo, que pertence à Chery. Ele é feito sobre a plataforma do Tiggo 7, da Caoa. Tem motor 1.5 turbo de 135 cavalos mais dois motores elétricos de 204, com soma total de 339 cavalos de potência, que garantem autonomia de 1.200 km.
Novo BYD recarrega 400 km em apenas cinco minutos
As arquiteturas de 800V e 900V dominam o mercado em carregamento ultrarrápido, mas a BYD subiu o nível e mostrou a Super e-Plataform, de 1.000V, capaz de carregar a bateria em apenas cinco minutos (o mesmo tempo para encher o tanque de um carro a combustão), garantindo uma autonomia de 400 km.
A nova plataforma reduz a geração de calor e estresse do sistema, aumentando a durabilidade das baterias. Os primeiros a receberem a nova tecnologia serão os Han L e Tang L.
Fonte: Revista Eletrolar News – Edição #166
